Review Derek Speare Desings Pro Sequential Shifter

by J.Maroto Published on: 2 abril, 2013

 

 


 

Hace unos años, si un aficionado quería utilizar una palanca secuencial diferente a la que venia de serie con su volante, tenía que hacérsela él mismo buscando tutoriales DIY  por la red. Afortunadamente, hoy hay multitud de opciones y todas realmente sólidas para que el aficionado Simracer sienta una mayor inmersión. Una de esas opciones es el  Pro Sequential Shifter del  Derek Speare Desings, que junto a la palanca secuencial de Frexgp se ha convertido en una de opciones mayoritariamente elegidas por los aficionados. En Racing Marotosports, lo hemos probado y aquí tienes nuestras impresiones.

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Nuevas Botoneras de Derek Speare para los CSW y CSR Elite de Fanatec

by J.Maroto Published on: 12 marzo, 2013

 

 

 

Todos los poseedores de un volante CSR Elite o un CSW de Fanatec, se preguntaban para que podrían servir los orificios roscados que estaban en el frontal de la base del volante. Pues bien, parece que el gran Derek Speare ha sido el primero en darles una utilidad.

Tomando como base sus conocidas y sólidas botoneras, este fabricante de accesorios para Simracers, acaba de lanzar los CSW Panels. Estos dispositivos se acoplan mediante tornillos M4 a la base de estos volantes, lo que nos permite acceder a los botones o encoders casi sin apartar las manos del volante.

 

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Bienvenido al Infierno Verde: Guía para realizar tu sueño

by J.Maroto Published on: 12 noviembre, 2012


         Para todos los que somos aficionados al motor, el trazado antiguo de Nürburgring siempre ha sido el CIRCUITO con mayúsculas. Hemos escuchado miles de historias sobre él y visto numerosos videos. También gracias a simuladores como Gran Turismo o Rfactor hemos conducido por el circuito virtual. Pero os aseguro que nada, repito, nada es comparable a estar allí. Jackie Stewart, ex piloto de F1 y autor de la definición más certera del circuito, “Green Hell”, dijo unas palabras que sin duda reflejan perfectamente lo que se siente cuando estas rodando dentro de él: “Durante una vuelta rápida a Nürburgring, experimentarás más en siete minutos y seis o siete segundos que la mayoría de la gente ha experimentado durante toda su vida”.

         ¿Cómo llegar allí?, ¿Con qué coche correr?, ¿Se pueden hacer otras visitas interesantes?  Y todavía más importante en estos días que vivimos ¿Cuánto me puede costar? Aquí te explicamos todo. El plan que os hemos preparado no os va dejar ni un segundo de descanso, pero os aseguramos que merece la pena ya que vais a tener concentradas varias visitas y experiencias que apasionarían a cualquier aficionado al motor. Sigue leyendo estarás un poco más cerca de cumplir tú sueño.

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La Competición Virtual llega a la Real Federación Española de Automovilismo

by J.Maroto Published on: 15 octubre, 2012

La sede del Consejo Superior de Deportes (CSD) ha acogido la presentación del nuevo Certamen Virtual de Automovilismo, que con el reconocimiento de la Real Federación Española de Automovilismo, organizará DDR y RFacting, a nivel nacional en el último trimestre del año. Con esta prueba inicial el objetivo es que la competición virtual se consolide en 2013 complementando los Campeonatos Copas y Trofeos de España.
El acto ha contado con la presencia del Secretario de Estado para el Deporte, Miguel Cardenal, del Presidente de la R.F.E. de A., Carlos Gracia, así como de los promotores de la Competición Vitual Luis Campo, de rFacting y Juan Ramón Muñoz y Daniel Muñoz de DDR.

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Comparativa en Hockenheim Short: Real vs Virtual

by J.Maroto Published on: 8 octubre, 2012

 

 

 

Como pudisteis leer en el artículo de “Realidad vs Simulación”, el mundo de lo virtual cada vez se acerca más al real. Tanto a nivel de software como de hardware. ¿Tenemos hoy suficientes herramientas para desde casa poder tener sensaciones cercanas a las que se puede tener dentro de un automóvil? ¿Cómo de cerca están ambos mundos?. En Automag, hemos pensado hacer una sencilla prueba, nada científica, para hacernos una idea de esa similitud. Hemos comparado nuestros tiempos con los reales obtenidos en un circuito y con diferentes coches. ¿Queréis ver el resultado?

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Racing MarotoSports vuelve después de las vacaciones

by J.Maroto Published on: 2 octubre, 2012

   Iba a hacer un castillo de arena y no se que pasó…

      Ya estamos por aquí de nuevo después de unas merecidas vacaciones. Hemos estado un tiempo sin actividad por algunos problemillas técnicos de hardware y software, pero volvemos con fuerzas renovadas. En breve, publicaremos la siguiente prueba de Automag que como siempre vendrá cargada de fotos, videos y tablas comparativas. También abriremos la sección del slot donde pondré el paso a paso de la construcción de un macrocircuito de slot, el MarotoRing.

       Somos conscientes de que somos un blog todavía joven, pero estoy seguro que poco a poco iréis encontrando artículos de vuestro interés.

Gracias por seguirnos.

Racing MarotoSports.

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Cronología del nacimiento de un cockpit

by J.Maroto Published on: 2 octubre, 2012

“La falta de espacio no es un problema, es un reto más”

       Seguramente la falta de espacio junto al precio sea una de las excusas más habituales a la hora de tener nuestro cockpit en casa para poder disfrutar en grande del SimRacing. Esas excusas también las hago mías, entre otras cosas porque viviendo en una casa de 35 m2 la primera de ellas es bastante obvia. Referente a la segunda, ciertamente  es algo más compleja de solucionar, sobre todo si queremos que la estructura sea robusta, de calidad y ¿por qué no? bonita.

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Fanatec Clubsport Wheel: Primeras imagenes

by J.Maroto Published on: 29 junio, 2012

Hoy a las 13.00 termina el embargo de las reviews de este volante, pero ya se ha publicado un unboxing del volante y tambien de los Club Sport Pedals V2,

A disfrutar:

 

Los precios de cada uno de los componentes son:

ClubSport Wheel Base: 449,95€
BMW GT2 rim: 249,95€
Formula rim: 179,95€
ClubSport Pedals V2: 249,95€

PD: y ya de paso veis el “chiringuito” que tiene montado el autor del video, atentos al asiento…

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Mega Comparativa (Final): Alfa Giulietta QV, Mazda3 MPS, Renault Megane RS250, Seat Leon Cupra R, VW Scirocco R, VW Golf R, Ford Focus RS vs Subaru Impreza WRX STI

by J.Maroto Published on: 15 junio, 2012

El guapo

La belleza es muy subjetiva, pero aparte de la cuestión mecánica, si de algo puede presumir el Scirocco es de su sugerente línea que por alguna razón que no llego a entender sobre todo gusta al género masculino. Quizás sea esa mirada agresiva del frontal  o su trasera con esos ensanches a la altura de los pilotos que parecen caderas. Pero ciertamente, su diseño es el culpable de que haya tenido tanto éxito.

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Mega Comparativa: Alfa Giulietta QV, Mazda3 MPS, Renault Megane RS250, Seat Leon Cupra R, VW Scirocco R, VW Golf R, Ford Focus RS vs Subaru Impreza WRX STI

by J.Maroto Published on: 8 junio, 2012

Supermegahiper…. GTIs

 

1588 c.c. y 110 CV tenía el primer GTI que apareció en el mercado, allá por 1975.  Pesaba algo más de 800kg, casi la mitad de alguno de los coches de la comparativa, pero la filosofía con la que nació el pequeño VW es la misma que tienen los coches que aparecen en esta prueba: Coches compactos, concebidos inicialmente como coches familiares polivalentes, pero con una capacidad prestacional  tan enorme que hace que muchos puedan ser considerados auténticos deportivos. En  Automag, hemos reunido a las 8 versiones más potentes de esos compactos para ver quien se corona “Rey de los Supermegahiper…GTIs”.

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